Studija slučaja: Smanjenje unutrašnje težine automobila za 15% za pokretanje EV
U inženjerstvu električnih vozila (EV), smanjenje opružene mase je matematički preduvjet za proširenje dometa baterije. OvoStudija kožnog slučaja unutrašnjosti EVdetalji o tome kako je WINIW International Co., Limited postavio 1,0 mm 3D podlogu od morskih-ostrva od mikrovlakana za zamjenu tradicionalnih 1,4 mm goveđe kože, postigavši 15% smanjenje ukupne težine unutrašnjeg materijala po vozilu uz striktno prolaženje VDA 277 nultih{7}}protokola.
Masa-prema-omjer raspona i kalibracija debljine
OEM proizvođači tradicionalno navode goveđu kožu od 1,3 mm - 1.5 mm za presvlačenje sjedišta i instrument table, što značajno povećava osnovnu gustinu vozila. Da bi povećali domet WLTP bez mijenjanja arhitekture paketa baterija (najveće ograničenje troškova BOM), inženjeri za istraživanje i razvoj moraju specificiratilagani auto od mikrovlakanaalternativa koja održava tačnu mehaničku čvrstoću na smicanje.
Koristeći 100% proces koagulacije{1}}na bazi vode, WINIW inženjeri impregniraju polieter poliuretan u jezgro od polietilen tereftalata (PET) od mikro-denije morskih-otočnih ostrva. Ova topološka mreža visoke{5}}gustine omogućava da se debljina podloge bezbedno sabije sa 1,4 mm na 1,0 mm, spuštajući površinsku gustinu sa 850 g/m² na manje ili jednako 600 g/m². Za standardni SUV-SUV pune veličine, zamjena primarnog presvlaka direktno smanjuje ukupnu masu unutrašnjeg materijala za 15%, što matematički smanjuje potrošnju energije po kilometru.
Obavještenje o nabavci i kvaliteti:Smanjenje debljine podloge matematički rizikuje katastrofalne padove snage kidanja. Prije izvršenja zamjene materijala, dostavite svoje fizičke granične parametre ISO 3377-2 našem inženjerskom odjelu i zatražite od naše provjereneAutomotivepodaci o fizičkom testiranju (TDS).
Mehanički benchmarking i VDA 277 VOC usklađenost
Prilikom nabavkeautomobilska umjetna koža, QA menadžeri moraju garantirati da lagana podloga preživi visoko-napeto automatsko CNC rezanje i lokalizirano mehaničko naprezanje na montažnoj traci.
WINIW 1,0 mm matrica od mikrovlakana sprječava lom Z-osi kroz 3D mehaničko spajanje, održavajući čvrstoću kidanja veću ili jednaku 60 N (EN ISO 3377-2) i čvrstoću na ljuštenje veću ili jednaku 30 N/41 cm (ISO 1). Ova kontinuirana trodimenzionalna arhitektura strukturno eliminiše površinsko pucanje i raslojavanje povezano sa suho laminiranim PVC-om nakon ISO 188 testova termičkog starenja.
| Fizički/hemijski parametar | Tradicionalna goveđa koža (1,4 mm) | WINIW lagana mikrovlakana (1,0 mm) | Testing Protocol |
| Površinska gustina (masa) | 850 - 950 g/m² | Manje ili jednako 600 g/m² (15% pada težine) | Gravimetrijska revizija |
| Snaga kidanja (Z{0}}opterećenje osi) | Veći ili jednak 50 N | Veći ili jednak 60 N (strukturno netaknut) | EN ISO 3377-2 |
| Snaga ljuštenja (adhezija) | Čvrsta matrica | Veća ili jednaka 30 N/3cm | ISO 2411 |
| Ukupne emisije VOC (DMFa) | Varijabilna (sredstva za sunčanje) | < 10 μgC/g (Aqueous base) | VDA 277 |
| Kvalitet zraka u unutrašnjosti vozila | Stepen 3-4 (miris/formaldehid) | Stepen 1-2 (bez mirisa / inertan) | VDA 270 |
Osim mehaničkog opterećenja, evropska tržišta električnih vozila nalažu stroga ograničenja kvaliteta zraka u unutrašnjosti vozila (VIAQ). WINIW ima 100% proizvodnu liniju-bez DMF-a. Provjereno pomoću gasne hromatografije treće strane-masene spektrometrije (GC-MS), supstrat od 1,0 mm ograničava zaostala hlapljiva organska jedinjenja (VOC) na < 10 ugC/g. Ovo osigurava trenutni prolaz za VDA 277 standarde emisije i VDA 270 protokole za mirise, sprječavajući zamagljivanje vjetrobrana prema DIN 75201 pod intenzivnim toplinskim opterećenjima zatvorene-kabine.
Optimizirajte svoj WLTP opseg bez smanjenja mehaničke čvrstoće ili hemijske usklađenosti. Proslijedite svoje CAD parametre ugnježdenja WINIW International Co., Limited danas i nabavite SGS-certificiranu fabričku laboratoriju-dipove od našihAutomotiveinženjerska baza podataka.
Često postavljana pitanja (FAQ)
P: Zašto ova studija slučaja kože unutrašnjosti EV-a ističe debljinu od 1,0 mm?
O: Podloga od mikrovlakana od 1,0 mm ograničava površinsku gustinu na manje od ili jednaku 600 g/m², postižući 15% smanjenje fizičke težine u poređenju sa standardnim goveđim kožama od 1,4 mm. Ovo matematički smanjuje opružnu masu vozila, proširujući električni domet bez potrebe za većim, skupim baterijama.
P: Kako lagani auto materijal od mikrovlakana održava snagu na kidanje?
O: WINIW impregnira PU na bazi vode- direktno u gusto 3D morsko{2}}ostrvo PET ne-netkano jezgro. Ova molekularna blokada garantuje da čak i na 1,0 mm, podloga održava EN ISO 3377-2 čvrstoću kidanja veću ili jednaku 60 N, sprečavajući pucanje šava pod dinamičkim opterećenjem.
P: Da li automobilska umjetna koža prelazi europske granice emisije VOC?
O: Da. Proizveden korištenjem 100% procesa vodene koagulacije bez DMF-, materijal ograničava emisije VOC na < 10 ugC/g. Ovo je striktno u skladu sa njemačkim VDA 277 standardima za isparljivost i VDA 270 revizijama mirisa, osiguravajući apsolutnu usklađenost sa VIAQ.
