Mandati o kvaliteti zraka u unutrašnjosti vozila (VIAQ) zahtijevaju strogu kontrolu hemijskih emisija iz tekstila u kabini. Naša automobilska koža od mikrovlakana za inženjering{1}}koristi koagulaciju poliuretana bez DMF-bez vode- kako bi se osiguralo da emisije isparljivih organskih spojeva (VOC) ostaju manje od ili jednake 10 mg/kg, direktno u skladu s njemačkim VDA standardima i eliminišući odmaranje.
Hemijska usklađenost: VDA 277 i VDA 278 testiranje
Sintetička koža na bazi standardnog-poliuretana (PU) inherentno hvata rezidualni dimetilformamid (DMFa) i toluen unutar svoje strukturne matrice. Kada je kabina vozila podvrgnuta toplotnom opterećenju (koja dostiže > 80 stepeni pod direktnim sunčevim zračenjem), ovi neizreagovani rastvarači nasilno ispuštaju gas. Ova hemikalija -ispuštanje gasova uzrokuje jako zamagljivanje vjetrobranskog stakla i krši stroge zahtjeve OEM za mirise.
Da se napravi istinasintetička koža sa niskim sadržajem VOC, proces proizvodnje mora se u osnovi odmaknuti od hemije rastvarača. Naše proizvodne linije koriste 100% vodenu-PU suspenziju impregniranu direktno u gustu morsku-ostrvu ne-strukturu. Ovo u potpunosti uklanja halogenirane rastvarače i ftalate plastifikatore iz Bill of Materials (BOM). Gasna hromatografija-masena spektrometrija (GC-MS) potvrđuje apsolutno odsustvo ovih isparljivih agenasa.
| Protokol testiranja / metrika | Standard Solvent PU | Mikrofiber na bazi vode{0} | OEM granica tolerancije |
| VDA 277 (Ukupna emisija ugljika) | >80 ugC/g | Manje ili jednako 15 ugC/g | Manje ili jednako 30 ugC/g |
| VDA 278 (emisija VOC) | >300 ug/g | Manje ili jednako 40 ug/g | Manje ili jednako 100 ug/g |
| VDA 278 (emisija magle) | >500 ug/g | Manje ili jednako 80 ug/g | Manje ili jednako 250 ug/g |
| VDA 270 (test mirisa, 80 stepeni) | Ocjena 4.5 (jako) | Ocjena 2,5 (osjetljivo, ne uznemirava) | Manje ili jednako ocjeni 3.0 |
| DIN 75201-B (Gravimetrijsko zamagljivanje) | >5 mg | Manje ili jednako 1,5 mg | Manje ili jednako 2,0 mg |
Zatražite fizičke uzorke i laboratorijski TDS izvještaj za automobilske presvlake od mikrovlakana
Inženjering supstrata za visoko{0}}komponente kabine
Određivanje anbez mirisa-koža za automobilene smije ugroziti mehaničku izdržljivost. Komponente unutrašnjosti automobila-posebno volani, instrument table (kontrolne table) i sjedišta-podnose ekstremno fizičko habanje, UV degradaciju i višesmjerne sile smicanja-.
Tro-dimenzionalna, unakrsno-povezana morska-ostrva matrica našeg mikrovlakana strukturno podržava PU smolu-na bazi vode, osiguravajući da materijal prođe stroge protokole fizičkog stresa, dok zadržava svoj čisti hemijski profil.
- Instrument table / komandne table:Zahteva izuzetnu termičku stabilnost. Naša podloga sa niskim sadržajem VOC ograničava termičko skupljanje na < 1,5% nakon 2 sata na 120 stepeni, sprečavajući pucanje površine ili uvijanje ivica tokom vakuumskog laminiranja.
- volani:Podložan kontinuiranom fizičkom trenju i mliječnoj kiselini iz ljudskog znoja. Matrica bez DMF-održava ISO 2411 jačinu ljuštenja veću od ili jednaku 30 N/3cm i prolazi otpornost na znojenje prema AATCC 15 bez hemijskog sloma.
- Automobilska sjedala:Radi pod stalnim dinamičkim opterećenjem. Duboka volumetrijska impregnacija garantuje > 100.000 Martindale trljanja (EN ISO 12947-2) i > 5 nedelja otpornosti na hidrolizu (70 stepeni, 95% relativne vlažnosti) bez strukturalnog delaminacije.
Često postavljana pitanja
P: Kako se VDA 277 testira za automobilsku kožu?
O: VDA 277 mjeri ukupne emisije VOC koristeći gasnu hromatografiju. Uzorak materijala od 2 grama se zagrijava na 120 stepeni 5 sati. Ukupna emisija ugljika mora ostati striktno ispod 30 ugC/g da bi zadovoljila Tier 1 OEM zahtjeve.
P: Zašto standardna sintetička koža miriše u vrućem automobilu?
A: Standard PU relies on solvent-based coagulation retaining Dimethylformamide (DMF) and toluene. Under thermal load (>60 stepeni) unutar parkiranog vozila, ovi zaostali rastvarači izlaze, stvarajući otrovan hemijski miris i doprinoseći zamagljivanju vjetrobrana.
P: Da li koža od mikrovlakana{0}}prolazi DIN 75201 testove zamagljivanja?
O: Da. Korištenjem poliuretanske smole-bez rastvarača i guste matrice morskih-ostrvskih vlakana, materijal stvara nultu kondenzabilnu emisiju pod toplinom, dosljedno postižući gravimetrijsku vrijednost zamagljivanja manju ili jednaku 2 mg prema DIN 75201-B testiranju.
